首季净利不足百万 波罗的海指数反弹能让中远航运业绩反转吗

来源:财经瞭望| 时间:2016-04-14|
财经瞭望讯:

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  4月13日晚间,中远航运(600428.SH)发布了一季度的业绩快报。这是航运板块今年一季度的首份成绩单,高达99.64%的净利润下降幅度已可观行业冷暖。

  业绩快报显示,中远航运1-3月实现营业总收入13.61亿元,同比下降27.54%;归属于上市公司股东的净利润91.84万元,同比下降99.64%;基本每股收益0.0005元。

  公司表示,一季度业绩变动原因在于2015年同期公司确认处置埃尔夫润滑油(广州)有限公司股权投资收益3.01亿元,报告期未发生投资收益,导致利润大幅减少。

  同时,2016年第一季度,全球经济复苏动力不足,国际航运市场继续延续低迷态势,运价及运量持续下跌,导致航运业绩下滑。

  一季度公司延续了去年业绩下滑的趋势。中远航运2015年年报显示,归属于上市公司股东的净利润1.46亿元,同比下降26.41%。不过,其中有2.32亿元是非流动资产处置损益,有1.04亿元是政府补助,若扣除非经常性损益后归属于上市公司股东净利润是亏损8779.53万元。航运板块中中国远洋(601919.SH)、中海集运(601866.SH)等同样出现大幅亏损。

  尽管业绩如此不乐观,但近期二级市场上,中远航运受资金追捧,股价连续两个交易日放量大涨。尤其是4月13日,公司股价全日强势触及涨停板,最终上涨9.2%,收于7.95元,换手率超过10%。

  这与近期BDI指数(波罗的海干散货指数)触底回升有关。BDI指数有着全球经济的“睛雨表”之称,直接体现全球航运业的景气度。

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  2015年全年,由于全球经贸增长乏力,航运市场呈现需求低迷、运力过剩的局面,航运企业承受着严峻的市场考验。BDI指数多次创下历史新低,全年均值仅为718点,同比下降387点,降幅高达35%。2016年2月10日,BDI指数还创下历史低点290点。干散货运输市场跌至“冰点”,集装箱运输市场形势也不乐观。

  中远航运主营特种船运输业务,经营管理半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。受航运市场总体影响,特种船行业也出现需求不旺、竞争激烈的态势。

  不过,BDI下滑的情况已得到遏制。随着近期季节性需求,大宗商品市场明显好转加之中国市场需求量增加,BDI指数已触底回升至560点附近,较历史低点反弹近一倍。

  尽管560点仍是BDI指数低位,不过近期大宗商品的交易活跃和价格回升,也预示着BDI未来仍有反弹空间,航运板块将整体受益。

  此外,中远航运重组预期或重燃。在上轮中远集团和中海集团重组中,暂不涉及中远航运。不过,中远集团、中海集团两大央企重组合并成中国远洋海运集团有限公司后,航运行业还有众多国企有重组整合预期。中远航运承诺在今年6月15日前不再筹划重大资产重组事项,如今承诺期将至,重组预期依然存在。

  近期机构对中远航运给出的评级也都偏正面。

  兴业证券航运分析师龚里认为,中远航运是国内从事机械设备等特种货物运输的龙头公司,长期受益于我国的“一带一路”战略,建议“增持”。

  长江证券分析师韩轶超也给出“买入”评级,认为公司未来存在三大看点。一是公司是“一带一路”政策相关的航运标的;二是年后BDI指数持续反弹,公司是市场干散货弹性最大的公司;三是若3月地产投资增速超预期,公司可作为散运标的参与周期行情,但更偏后周期补涨品种。0张艺界面记者

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